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发布时间:2022-08-17 23:12:24
按控制方式分类
1.手动机组
此类机组为常见,通常用作主电源或备用电源。机组具有电压和转速自动调节功能,需操作人员在机房现场对其进行启动、合闸、分闸和停机等操作。
2.自启动机组
自启动机组是在手动机组的基础上,增加了自动控制系统,常用作备用电源。其优点是在市电突然中断时,机组具有自动启动、自动调压、自动调频、自动进行开关切换和自动停机等功能;缺点是所形成的燃烧室不够紧凑,抗爆性差,热量损失多,进、排气阻力也较大,HC排放高,故此方式已较少应用。当机组油压过低、机油温度和冷却水温过高时,可自动发出声光报警信号;当机组速时,可自动紧急停机保护机组。此类机组大大减少了对操作人员的依赖性,缩短了市电中断至由机组供电间的间隔时间。
3.微机控制自动化机组
微机控制自动化机组特别适合用作应急电源。此类机组具有性能完善的柴油机、同步发电机、燃油自动补偿装置和自动控制屏等组件。其自动控制屏采用可编程自动控制器(PLC)控制,除具备自启动机组的各项功能外、还可按负荷大小自动增减机组、故障自动处理、自动记录打印机组运行报表和故障情况,对其实行自动控制。发动机速度控制和速度调节(1)速度控制1)须配备电子速度传感速控器。由串行通信接口(PS 232、PS 422或PS 485)实现中心站对分散于各处的机组进行实时的遥控、遥信和遥测、从而达到九人值守。
配气机构
配气机构按柴油机的工作循环和着火顺序,定时地开启和关闭各缸的进排气门,保证新鲜空气适时充入气缸,并将燃烧后的废气及时排除。其零件依据各自功用分为两组:以气门为主要零件的气门组和以凸轮轴为主要零件的气门传动组。
(1)气门组
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等零件。
气门是在高温、高机械负荷及冷却润滑困难的条件下工作的,气门头部承受气体压力的作用,排气门同时受到高温废气的冲刷和废气中硫化物的腐蚀。因此,要求气门具有足够的强度、耐高温、耐腐蚀和耐磨损能力。
(2)气门传动组
气门传动组由凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件构成。其作用是按照规定时刻(配气定时)和次序(发火次序)打开和关闭进、排气门,并保证一定的开度。
根据内燃机种类和气门配置的不同,配气机构也不相同。四冲程内燃机配气结构有侧置式和顶置式两种。
侧置式配气机构装在气缸的一侧。其优点是结构简单,易形成压缩涡流。缺点是所形成的燃烧室不够紧凑,抗爆性差,热量损失多,进、排气阻力也较大,HC排放高,故此方式已较少应用。
目前应用较广的是顶置式配气机构,其装在气缸盖上,除倒置式机构的组成外、还包括摇杆、摇臂等零件。优点是可形成较紧凑的燃烧室,减少进、排气阻力,气门间隙调节方便、不需要增设气门开启的空隙,且燃烧室较小,热损失很少,保证在压缩比很高的情况下,气缸的高度可以适当降低,减小了发动机的体积。但是,顶置式配气机构的结构较为复杂。机体由气缸体曲轴箱、油底売、气缸套、气缸盖、气缸垫、齿轮室和飞轮売等组成。
持续功率(COP)
持续功率定义为:在商定的运行条件下并按制造商规定的维修间隔和方法实施维护***,发电机组每年运行时间不受限制地为恒定负载持续供电的功率。
基本功率(PRP)
基本功率定义为:在商定的运行条件下并按制造商规定的维修间隔和方法实施维护***,发电机组能每年运行时间不受限制地为可变负载持续供电的功率。
在24h周期内的允许平均输出功率(Ppp)应不大于PRP的70%,除非往复式内燃(RIC)机制造商另有规定。
注:当要求允许的Ppp大于规定值时,可使用持续功率(C0P)。
当确定某一变化的功率序列的实际平均输出功率Ppp时,小于30%PRP的功率应视为30%,且停机时间应不计。
发电机油气分离器滤芯更换时需要值得注意的有以下两点:
1)更换油气分离器滤芯前,先检查新滤芯是否因运输而受损,新换上的滤芯必须无破损现象。
2)更换油气分离器滤芯时,用一个容器盛放废油并按相关规定处置废油,然后更换油气分离器滤。
更换步骤,康明斯具体总结如下:
(1)按油气分离器盖上的箭头方向旋松盖子
(2)如果旋开盖子有困难,可借助合适的工具。
(3)将盖子与油气分离器滤芯一起拆下。
(4)从盖子上拔下油气分离器滤芯,并以适当的方式报废。
(5)将带油气分离器滤芯的盖子装入壳体。安装时需要注意壳体和盖子的进出口方向,即盖和壳体上的箭头处于同一方向。将盖子压入売体,按盖子上箭头的反方向旋紧即可
(6)更换滤芯时,应检查盖上和壳体上的密封圈是否损坏,密封安装是否入座到位。必要时更换密封图。每个滤芯都附带这些密封圈。安装新密封圈前,在密封圈表面上涂一薄层凡士林和清洁机油,然后装入相应的密封槽。
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